La légende
L'histoire commence en 1851 alors que l'empire britannique prépare l'exposition universelle de Londres. Le Royal Yacht Squadron de Cowes, en Grande-Bretagne, organise autour de l'île de Wight, une coupe ouverte aux Yacht-clubs du monde entier. Quatre membres du New York Yacht Club décident de relever le défi en construisant une goélette baptisée America. A la stupeur générale, les américains remportent l'épreuve et rebaptisent la Coupe du nom de leur bateau ... la légende est née !
Voici pourquoi ce nom "America" est resté le plus célèbre dans le monde entier grace à sa victoire inatendue sur les Anglais dans la première course océanique internationale.
Avant restauration
D'autres photos sur la restauration de cette célèbre goélette
http://www.ulmo.net/bateaux/america/vignette01.htm
Clipper est un mot anglais signifiant ciseau (peut-être une évocation du bateau fendant les flots). En tout cas un clipper est un bateau fait pour convoyer le plus vite possible ses denrées périssables avec un gréement trois-mâts et des voiles carrées sur la misaine et le grand'mât mais une voile aurique sur l'artimon.
Et en effet, ce voilier a vraiment fière allure ! N'est-ce pas ?
Après restauration
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Vendredi 10 novembre 2006
Comment l'idée de construire de grands navires de commerce fins et rapides a-t-elle pu apparaître au milieu du XIXème, alors que les armateurs des voiliers marchands avaient toujours privilégié, jusque-là, la capacité de charge ? Certes, on a toujours su concevoir des bâtiments de marche lorsque le besoin s'en faisait sentir, et notamment pour la guerre, la course, la piraterie, la contrebande et les liaisons. Mais jamais, jusqu'à l'apparition des clippers, on avait essayé d'appliquer ces qualités de vitesse à de véritables navires de charge, susceptibles de transporter des cargaisons de plusieurs centaines de tonnes d'un point d'un globe à l'autre….
Avant restauration
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Le Chebec est un des voiliers les plus typiques depuis le XVIIème siècle. Souvent utilisé pour la guerre de Course, il a la réputation d'être un remarquable et redoutable marcheur. Sous sa forme initiale, il porte trois mâts avec voiles latines enverguées sur des antennes et un foc. Armé à la guerre, il comporte de 10 à 29 canons. De petits sabords situés entre les sabords à canons laissent passer des avirons de 8 mètres, permettant ainsi de naviguer par tous les temps.
On a dit que le Chebec était le plus élégant et le plus rapide navire de Méditerranée mais il perdit sa rapidité lors de la substitution des voiles latines par des voiles carrées . Le dernier chebec français fut pris devant Alger en 1830.
Avant restauration
Après restauration
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